阿拉斯加航空(Alaska Airlines)和夏威夷航空(Hawaiian Airlines)的高管周日宣布，两家航空公司已达成近20亿美元的收购协议。
两家公司表示，根据交易条款，阿拉斯加航空将以每股18美元的现金支付，交易价值为19亿美元。
阿拉斯加航空公司首席执行官本·米尼库奇说:“这将两家历史悠久的伟大公司结合在一起——两家公司都有90年的服务历史。”“我们有着相同的价值观——连接社区，连接人们。”
夏威夷航空(Hawaiian Airlines)首席执行长英格拉姆(Peter Ingram)说，该公司多年来一直在扩张，在毛伊岛增加了一个航空枢纽，并开通了更多国际航班，但未能为客户提供前往更多大陆目的地的机会。与阿拉斯加的交易将使这成为可能。
英格拉姆说:“当你想到这两家公司的起源时，这种结合确实有一些独特之处。“这个国家没有两个州比阿拉斯加和夏威夷更依赖交通运输。”
《华尔街日报》最先报道了该协议的消息。
该交易将是短短一年多时间内的第二宗航空公司合并，预计将面临监管机构的密切审查。与此同时，拜登政府一直在积极挑战由少数参与者主导的广泛行业中的此类交易。针对捷蓝航空和精神航空合并的审判目前正在波士顿进行，预计周二将进行结案陈词。
航空分析师亨利·哈特维尔特(Henry Harteveldt)表示，由于这些动态，宣布这一消息的时机可能会令人惊讶。
他说:“考虑到拜登政府对高度集中行业的进一步整合表示反对，现在真的是两家航空公司合并的合适时机吗?”“然而，在这种情况下，我认为拜登政府很难反对阿拉斯加和夏威夷的合并。与四大航空公司相比，这两家公司的规模都很小。很少有路线重叠。我们说的并不是在这个过程中失去一家超低票价航空公司。”
即便如此，也有人说，失去任何一家运营商对消费者来说都是损失。
“航空公司之间的竞争是廉价航班的最大原因。旅游网站Goingtgd的创始人兼首席飞行专家斯科特?凯斯表示:“这两家航空公司的航线地图上有几十个重叠的航班，如果合并，对消费者来说，廉价航班不会更多，反而会更少。”
监管机构将如何看待这笔交易还有待观察。司法部没有对阿拉斯加航空的合并发表评论。
除了对捷蓝航空和精神航空(Spirit Airlines)拟议中的合并提出质疑外，司法部还成功提起诉讼，阻止了捷蓝航空和美国航空(American Airlines)之间的联盟，该联盟在特朗普政府即将下台的日子里获得批准。
在波士顿同一家联邦法院审理的案件中，司法部的律师辩称，捷蓝航空和精神航空的合并不应该得到批准，因为合并将导致一家对成本敏感的消费者特别有吸引力的超低成本航空公司的消失，导致座位减少和价格上涨，可能会让一些消费者没有飞行选择。然而，捷蓝航空辩称，允许其收购精神航空将有助于消费者，因为作为一家规模更大的航空公司，它将成为四大航空公司的更有力挑战者，迫使它们降低价格。
阿拉斯加航空目前是美国第五大航空公司，但如果捷蓝-精神航空的合并获得批准，它将降至第六位。然而，与夏威夷航空合并将使其保住第五名的位置。2017年美国最后一次重大合并也涉及阿拉斯加航空，该公司出价高于捷蓝航空收购维珍美国航空。
如果交易获得批准，两家运营商将拥有一张运营证书，但将继续作为独立品牌运营。
英格拉姆说:“夏威夷人对在这里存在了很长时间的品牌非常感兴趣。“今天真正会引起共鸣的一件事是对夏威夷品牌的尊重。团队已经决定，保持品牌向前发展是很重要的。我认为这对这个社区很重要。”
代表阿拉斯加航空和夏威夷航空飞行员、空乘、客运服务、停机坪和其他服务的工会表示，在决定是否支持合并之前，他们将密切关注合并对工人的影响。
在一份声明中，美国最大的空乘人员工会、代表阿拉斯加航空6800名空乘人员和夏威夷航空2200名空乘人员的空乘人员协会(Association of flight乘务员，简称cwa)表示，希望确保合并能改善空乘人员的工作条件。
国际机械师和航空工人协会(IAM)也表达了类似的观点。
“我们在阿拉斯加和夏威夷航空公司的会员有理由为他们为这些航空公司的成功所做的工作感到自豪，”IAM第141区总裁兼总主席Mike Klemm说。“我们将利用一切必要资源，确保他们的生计在此次收购期间得到保护。”
米尼库奇说，工会的工作岗位不会减少，因为运营商没有对他们的网络做出任何改变。他说，两家航空公司只有12条航线重叠。他说，阿拉斯加航空还将在夏威夷开设一个“重要的”地区总部，类似于它在阿拉斯加和加州的总部。
米尼库奇说，他今年年初开始与阿拉斯加航空董事会讨论与夏威夷航空达成交易的可能性，并在几个月前接触了英格拉姆。英格拉姆表示，夏威夷航空董事会已开始评估该交易，并于周六一致投票通过。他表示，根据阿拉斯加航空此前收购维珍美国航空的经验，这笔交易可能需要12至18个月才能完成。